58第58章 （1 / 2）

Год1886считаетсягодомоснованиясовременногоавтомобиля.НемецкийинженерКарлБенц29января1886годаизобрелвмирепервыйзапатентованныйтрехколесныйбензиновыйавтомобиль.ВтожевремяГотлибДаймлерразработалпервыйчетырехколесныйвысокоскоростнойбензиновыйавтомобиль.Обаэтихизобретенияознаменовалиофициальноерождениесовременногоавтомобиляизавершилиэпохуисключительномеханическихипаровыхтранспортныхсредств.

ПервыйавтомобильКарлаБенцабылоснащенодноцилиндровымчетырехтактнымбензиновымдвигателем,простойрамнойконструкцией,механическимрулевымуправлениемитормознойсистемой.Несмотрянамалуюмощность,низкуюскоростьипростотуустройства,онобладалвсемиосновнымипризнакамисовременногоавтомобиля:автономнымисточникомэнергии,механическойпередачеймощности,управляемойходовойчастьюитормознымустройством.

Наначальномэтапеавтомобильбылпредметомроскошитолькодлянемногихсостоятельныхлюдей.Себестоимостьпроизводствабылачрезвычайновысокой,изготовлениевелоськустарнымспособом,анадежностьоставаласьнизкой.Несуществовалоспециализированнойавтомобильнойпромышленности,стандартизированныхдеталейипрофессиональнойсистемытехническогообслуживания.Распространениеавтомобилявтотпериодбылокрайнеограниченным.

1.3Массовоепроизводствоипопуляризацияавтомобиля1900?1950

КрупнейшийпрорыввисторииавтомобилестроениясовершиламериканскийпромышленникГенриФорд.В1913годуФордввелнаавтомобильномзаводеконвейерноепроизводствоивпервыереализовалстандартизированноемассовоеизготовлениеавтомобилей.МодельФорд?Тсталапервыммассовымавтомобилемвмире.

Допоявленияконвейерногопроизводствакаждыйавтомобильизготавливалсявручнуюпоиндивидуальномупроекту,чтоприводилокдлительномупроизводственномуциклуивысокимзатратам.БлагодарястандартизацииизготовлениядеталейиконвейернойсборкеФордрезкоснизилсебестоимость,значительносократилвремяпроизводстваипостепенносд--

本章未完，点击下一页继续阅读